EVって本当にエコなのか？？

CARVIEW：作る電力と走らせる電力を何で生み出すか？　EVのエコ度は国と地域で大きく変わる！

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　排気ガスが出ないEVが本当にクリーンかどうかは、EVに充電される電力を生み出す過程でどれだけのCO2排出が抑えられているかが鍵だ。

　石炭火力発電は1kWhあたり約820gのCO2を排出。

　天然ガスは約470g、太陽光や風力、水力発電はほぼゼロ。

　化石燃料で発電した電力を利用しているEVは、間接的に多くのCO2が排出されている。

　中国では、EVの実質的CO2排出量は1kmあたり約70～90g、インドでは約80～100gと推計される。

　ノルウェーでは再生可能エネルギー比率が90%以上なので、EVの実質的CO2排出量は1kmあたり約10g未満と推計される。

　フランスの原子力由来の電力を購入するドイツでは、EVの実質的CO2排出量は1kmあたり約43g、原子力発電が主流のフランスでは約7gと推計される。

　ガソリン車やディーゼル車などの内燃機関車（ICE車）の走行時CO2排出量は、1kmあたり約147～176gとされる。

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　化石燃料車でも、近年の日本のハイブリッド車は、海外の化石燃料車よりも格段にCO2の排出量は少ない。

　例えば最新型プリウスのCO2排出量は、燃費性能38.0km/Lのモデルで1kmあたり約61gと非常に少ない。

　これは、中国国内のEV車が間接的に排出するCO2排出量の半分程度に過ぎない。

　EVは製造時に多くのCO2を排出する事を考えると、実際には日本のハイブリッド車のほうが、中国で走っているEVより遥かにCO2排出量は少ないのだ。　

　参考：世界の95%でEVはCO2排出量が削減される

　マスコミはCO2排出量の削減のためにEVに乗れと報道するが、世界中の電力のおよそ70％は化石燃料由来であるから、EV製造時のCO2排出や希少金属の採掘時の自然破壊等を考慮すると、実際は日本製ハイブリッド車の方がはるかにエコだと思う。

　まだまだ化石燃料自動車は進化するだろう。

　そう遠くない未来には、50㎞/Lで走行する車両も出てくるだろう。

　参考：　「リッター約50km」走れるトヨタ車！ めちゃ低燃費な「“4人乗り”コンパクトカー」がスゴすぎッ！ 全長4mの「使えるハイブリッドカー」スイス公開の“FT-Bh”に大注目！