2026年11月11日水曜日

ホンダ 年間の業績見通しを上方修正 二輪やハイブリッド車が好調/Honda raises its annual earnings forecast, driven by strong performance in motorcycles and hybrid vehicles.

  https://news.yahoo.co.jp/articles/a7dcb9ca522ed87535a60bc2a4aaaaead4a4bc40

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 ホンダ技研(株)は、本業の儲けを示す営業利益をこれまでの6500億円から7800億円に上方修正。
 最終利益についても4000億円から5000億円に引き上げました。
 為替が円安に推移していることに加え、好調な二輪事業や北米でのハイブリッド車販売が業績を押し上げると見込んだ事が理由です。

 今年9月までの半年間の実績では、二輪事業でインドやブラジルを中心に販売が好調だったほか、北米でガソリン価格高騰を背景にハイブリッド車などの販売が伸び、増収増益となりました。
 方や、EV関連で4850億円の損失を計上していて、四輪事業のみの営業損益は57億円の赤字となっています。

Honda Motor Co., Ltd. has revised its operating profit—a measure of core business earnings—upward from 6500 billion yen to 7800 billion yen.
The company has also raised its net profit forecast from 4000 billion yen to 5000 billion yen.
These adjustments are driven by the weakening yen, as well as strong performance in the motorcycle division and robust sales of hybrid vehicles in North America.

For the six-month period ending in September of this year, the company reported an increase in both revenue and profit. This was supported by strong motorcycle sales—particularly in India and Brazil—and a rise in sales of hybrid vehicles in North America, fueled by surging gasoline prices.
Conversely, the company recorded a loss of 4850 billion yen related to electric vehicle (EV) initiatives, resulting in an operating loss of 57 billion yen for the four-wheeled vehicle division alone.

********************************* My Opinion **********************************

三部敏宏氏が社長を続ける限り、四輪事業での単独黒字は無いでしょう。
 彼は米国でのHV人気と売上の全てを中国に差し出しているだけなのです。
 かれは中国共産党とEVシフトの追従者です。
 世界中が中国から撤退する中で、唯一彼は中国共産党を信頼し、投資を続けています。





 反して、中国から撤退した「スズキ自動車」は、空前の好景気です。
 三部敏宏氏と彼が率いる本田技研は、中国の没落に引き綴りこまれ、共に心中することになるでしょう。








 そして新型インサイトですが、限定で3000台だそうです。
 果たして、日本で買う人が居るのでしょうか?。








As long as Toshihiro Mibe remains president, Honda’s four-wheeled vehicle business will never achieve standalone profitability.
He is essentially handing over the success and sales momentum that Honda’s hybrid vehicles (HVs) have enjoyed in the U.S. market directly to China.
He is a follower of the Chinese Communist Party’s agenda and its push toward an EV-centric market.
While the rest of the world is withdrawing from China, he alone continues to trust the Chinese Communist Party and keeps pouring in investments.
In stark contrast, Suzuki—which withdrew from China—is currently experiencing an unprecedented boom.
Toshihiro Mibe and the Honda Motor Company, under his leadership, are destined to be dragged down by China’s decline and will likely go down with the ship.

As for the new Insight, it is reportedly limited to a production run of just 3,000 units.
One has to wonder: will there actually be anyone in Japan who buys one?
 

2026年11月9日月曜日

中国グランプリファイナルでの「悲しい出来事」を一切報道しない日本のオールドメディア/Japan’s legacy media outlets fail to report at all on the "unfortunate incident" at the Grand Prix Final in China.

  Youtube:中国杯表彰式で、フィギアスケート選手の千葉百音に起きた悲劇

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 https://youtu.be/yiqP47xVBZg 


 この出来事は、中国の深センで開催された国際フィギュアスケート大会の表彰台で起きた。
 銀メダルを受賞した「アレクサンドラ・イグナトワ」の名前が呼ばれると、観客席からは割れんばかりの歓声が沸き起こった。
 「イグナトワ」は中国で絶大な人気を誇っており、フリースケーティングでは見事な4回転ルッツを成功させていた。
 対照的に、優勝した日本の「千葉百音」に対してはまばらな拍手が送られただけだった。
 いや、それどころか、日本の国歌「君が代」が流れる直前には、彼女に向けて激しいブーイングや罵声が浴びせられた。
 千葉はあまりのショックに、こらえきれず表彰台の上で涙を流した。
 その様子を目の当たりにした他の選手たちも、深く心を痛めた。
 ミラノ・コルティナ五輪で5位に入賞し、2024年グランプリファイナルを制した米国の「アンバー・グレン」は、千葉を擁護し、悲痛な思いを綴った。
 「本当に胸が痛みます」、「百音はとても優しい人です、自分ではどうすることもできない事柄を理由に、彼女がこれほどの憎悪を向けられるなんて、到底許されることではありません」。

This incident took place on the podium at an international figure skating competition held in Shenzhen, China.
When the name of the silver medalist, Alexandra Ignatova, was announced, the arena erupted in thunderous cheers.
Ignatova enjoys immense popularity in China, and she had successfully landed a spectacular quadruple Lutz during her free skate.
In stark contrast, the winner—Mone Chiba of Japan—was met with only sparse applause.
Worse still, just before the Japanese national anthem, "Kimigayo," began to play, she was subjected to intense booing and verbal abuse.
Overcome with shock, Chiba could not hold back her tears while standing on the podium.
Other skaters who witnessed the scene were deeply distressed.
Amber Glenn, a U.S. skater who placed fifth at the Milano-Cortina Olympics and won the 2024 Grand Prix Final, spoke out in defense of Chiba, expressing her profound sorrow.
"It truly breaks my heart," she wrote.
 "Mone is such a kind person.
It is absolutely unacceptable for her to be the target of such intense hatred—especially for things entirely beyond her control."



**************************** My Opinion ********************************

 中国は、いまだ先進国とは言えない国だ。
 世界第2位の経済大国という地位は、単なる見せかけ――中身のない虚構――に過ぎず、それは中国人の国民性についても同様である。
 最近、インターネット上で中国製品のコストパフォーマンスを称賛する記事や意見を時折目にする。
 実際、私の周囲にもそうした見方を持ち、中国製品を絶賛する人は少なくないが、私には到底同意できない。
 中国製品は、デザイン、性能、技術のいずれの面においても、例外なく他者の模倣やコピーであり、一貫して劣っている。
 そして、その技術自体が盗まれたものである可能性も極めて高い。
 結局のところ、中国という国は、安価で低品質な品物しか生み出せない国なのだと私は見ている。

 スポーツの世界でも同様で、そこにはフェアプレーの精神や対戦相手への敬意が完全に欠如している。
 自分勝手な思い込みや意見だけが唯一の真実だと主張する国民性であり、他者の視点や悲しみ、あるいは怒りといった感情を理解する能力が備わっていない。


 さらに深刻な問題は、深センで起きた悲劇的な事件に対する、日本の「オールド・メディア」)の対応である。
 何時ものように彼らは偏向した報道を行った。
 明らかに中国政府の機嫌を損ねないよう配慮した内容にこの悲しい出来事を偏向して喜びでも有るように仕立て上げていた。
 その証拠に、日本のオールド・メディアは、フィギュアスケートの千葉百音選手が表彰台で見せた涙を「優勝の喜びの涙」であると報じていたのだ 。
 彼女が明らかに苦悩し、涙を流していたにもかかわらず、事実をあからさまに歪曲したのである。

China cannot yet be considered a developed nation.
Its status as the world’s second-largest economy is merely a facade—a hollow fiction—and the same can be said of the national character of its people.
Lately, one occasionally encounters articles or opinions online praising the cost-performance ratio of Chinese-made products.
In fact, many people around me hold this view and heap praise upon Chinese goods, but I find it impossible to agree.
In terms of design, performance, and technology, Chinese products are invariably imitations or copies of others’ work, and they are consistently inferior.
Furthermore, there is a very high probability that the technology itself has been stolen.
Ultimately, I see China as a nation capable of producing nothing more than cheap, low-quality goods.

The same holds true in the world of sports, where there is a complete absence of the spirit of fair play or respect for one’s opponents.
The national character is defined by an insistence that one’s own self-serving assumptions and opinions are the only truth; there is a fundamental inability to grasp the perspectives, sorrows, or even the anger of others.

An even more serious issue is the way Japan’s "old media" (traditional media outlets) responded to the tragic incident that occurred in Shenzhen.
As is often the case, their coverage was biased.
They framed this sorrowful event in a way that clearly sought to avoid displeasing the Chinese government—at times even presenting it in a manner that suggested a sense of joy.
As evidence of this, consider how the Japanese traditional media reported on the tears shed by figure skater Mone Chiba on the podium, describing them as "tears of joy" over her victory. 
Even though she was clearly in distress and shedding tears, they blatantly distorted the facts.


 所が翌日に世界中に今回の悲しい事件とその真相が海外メディアで報道された。
 そしてSNS上で日本中に真実が拡散された。
 そして途端に、日本のオールドメディアはこれまでの主張をどこかえ捨て去り、慌てて真実を報道し始めた。

 メディアはその国の民の為の存在でなければならない。
 事ある毎にメディアからは「政治を見張る番人」との言葉が語られる。
 しかしながら、今の日本のオールドメディアはいたずらに日本の政治を歪め、覇権国家である中国共産党に付き従う醜い嘘つきに成り下がった。
 
 その結果、日本国内で大手新聞メディアはその販売数を軒並み落とし続けている。
 地方の新聞販売店を閉鎖する程にもなっている。
 今はSNS等の情報により一般の日本人でさえも、オールド・メディアの偏向報道に気が付き始めていて、「日本国民に対する裏切り報道」に対し怒りを覚えているのだ。

However, the very next day, this tragic incident and the truth behind it were reported by international media outlets across the globe.
As the truth spread rapidly throughout Japan via social media, the country’s "old media"—its traditional press—scrambled to abandon their previous narratives and began reporting the facts.

The media should exist to serve the people of a nation.
They frequently claim to be the "watchdogs" tasked with keeping a close eye on politics.
Yet, Japan’s traditional media has devolved into something else entirely.
 A group of disgraceful liars who needlessly distort Japanese politics and kowtow to the Chinese Communist Party—a hegemonic power.

Consequently, major Japanese newspapers are seeing their circulation numbers plummet across the board.
The decline has become so severe that local newspaper distribution outlets are being forced to close.
Today, thanks to information available on platforms like social media, even the average Japanese citizen has begun to notice the biased reporting of the traditional media.
And they are rightfully outraged by what amounts to a betrayal of the Japanese public.

BYD社の「ラッコ」マカオで先行予約開始、日本での9月の販売台数は442台に留まる/BYD begins pre-orders for the "Racco" in Macau; sales in Japan for September totaled only 442 units.

  https://finance.biggo.jp/news/dd42a83d-761e-49b5-acae-0abd8c9a54a7

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 中国のBYD社が日本専用に開発した軽EV「RACCO」の海外展開を本格化させている。
 今年の10月4日、BYD社はマカオで「RACCO」の先行予約の受け付けを開始した。
 日本国内での9月度の総販売台数が僅かに400台に留まっており、今後の大幅増も見込めない為か、日本以外の右ハンドル市場に海外販路を広げる構えだ。

 そしてBYDは、RACCOの次期市場をスリランカで具体化している。
 既に10月9日には、スリランカで公式発表会を開いて受注を開始した。
 スリランカでは、スズキの「ワゴンR」や「スペーシア」など日本の軽自動車が以前から浸透しており、2026年1月から8月までの販売台数は約1万1500台にも上っている。
 「RACCO」のスリランカでの価格は約580万円。
 ガソリン車のスズキの「ワゴンR」や「スペーシア」は、安いグレードでは270万円程度に収まっており、スリランカでも厳しい状況は続くかもしれない。
 「RACCO」のスリランカでの年間販売台数は3000台を目標に掲げている。

BYD, the Chinese automaker, is ramping up the international rollout of its "RACCO"—a compact electric vehicle (EV) originally developed exclusively for the Japanese market.
On October 4 of this year, BYD began accepting pre-orders for the RACCO in Macau.
With total sales in Japan for the month of September reaching only 400 units—and with no significant growth expected in the near future—the company appears to be looking to expand its sales reach into other right-hand-drive markets outside of Japan.

Furthermore, BYD has identified Sri Lanka as the next market for the RACCO.
On October 9, the company held an official launch event in Sri Lanka and began taking orders.
Japanese "kei" (compact) cars—such as the Suzuki Wagon R and Spacia—have long been established in Sri Lanka; between January and August 2026, sales of such vehicles reached approximately 11,500 units.
The price of the RACCO in Sri Lanka is set at approximately 5.8 million yen.
In contrast, entry-level, gasoline-powered versions of the Suzuki Wagon R and Spacia are priced at around 2.7 million yen, suggesting that the RACCO may continue to face a challenging competitive environment in the country.
BYD has set an annual sales target of 3,000 units for the RACCO in Sri Lanka.

****************************** My Opinion ****************************************

 余りの販売台数の少なさに、BYDも腰が引けてきているのだろうか、このままの状態が続けば、遠からず日本撤退も有り得るのかも知れない。
 BYDの2025年における日本国内の乗用車登録台数は3,742台に留まっている。
 全ラインナップ数5機種と多く、また販売拠点数が全国で営業中60店舗も有るのに台数しか売れていない状況では、相当な赤字経営であるだろう。
 BYD専用販売店の撤退を視野に入れてか、今年度に「株式会社ヤナセホールディングス」と販売提携を発表している。

Perhaps the extremely low sales volume is causing BYD to lose confidence.
If this situation persists, a withdrawal from the Japanese market could well be on the cards.
In 2025, the number of BYD passenger vehicles registered in Japan stood at just 3,742.
Given that the company offers a lineup of five models and operates 60 dealerships across the country, such low sales figures almost certainly point to significant operating losses.
Possibly with an eye toward phasing out its dedicated, standalone dealerships, BYD announced a sales partnership with Yanase Holdings Co., Ltd. this fiscal year.

2026年11月8日日曜日

呼び捨てで日本の首相を個人攻撃する中国、今も続く中国の対日圧力/China engages in personal attacks against the Japanese Prime Minister without using proper honorifics; China’s pressure on Japan continues to this day.

 https://www.sankei.com/article/20261107-5WNCTZGYIRMYBCCR447GU46JHA/

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 高市早苗首相の台湾有事に関する国会答弁から7日で1年が経過した。
 「中華人民共和国政府」は、日本で「軍国主義」が勢いを増しているとするとの勝手な批判を続け、日本国との政府間対話の扉を閉ざしたままだ。
 「中華人民共和国」が世界で圧倒的なシェアを握る「レアアースの輸出規制」を対日外交カードに活用し続けている。
 そして今も、高市首相個人への非難は弱めていない。

A year has passed since Sanae Takaichi—who currently serves as Prime Minister—addressed the possibility of a crisis involving Taiwan during a session of the National Diet.
The government of the People's Republic of China has repeatedly leveled baseless accusations, claiming that "militarism" is on the rise in Japan, while keeping the door to intergovernmental dialogue firmly shut.
Furthermore, leveraging its dominant share of the global rare-earth market, China continues to use export restrictions and similar measures as a diplomatic bargaining chip against Japan.
Meanwhile, there is no sign of any easing in the personal attacks directed at Prime Minister Takaichi.

********************************* My Opinion *******************************************

 日本やその近隣国以外では全く認識はされていないが、日本は第二次世界大戦以降からずっと、中華人民共和国から大きな圧力を受け続けています。
 「日清戦争による対日感情であり仕方がない事」だとする意見や、「日本の戦後保証が足りない」と言う人も居ますが、それは大きな間違いです。

・国家間の賠償請求権の放棄
   1972年において、日中共同声明の 第5項において、「中華人民共和国政府は、中日両国人民の友好のために、日本国に対する戦争賠償の請求を放棄することを宣言する」と明記されました。
 日本政府は1980年代から2008年という30年近くの期間に、円借款を中心とする当時の金額で約2.7兆円を超える規模の対中経済協力を実施し、中国のインフラ整備や改革開放を支援しました。 
 戦後から継続して、日本政府は中国に寄り添う姿勢で戦後外交を進めてきましたが、中国共産党政権による中国人民への反日教育は今も続けられています。

 1989年の天安門事件後、共産党一党支配の正当性を再構築するため、1994年に 江沢民政権ににより学校教育やメディアを通じて、日中戦争(抗日戦争)における中国共産党の功績と「日本の侵略の凄惨さ」を強調する教育が本格化しました。
 
 その後の習近平政権により、2024年1月1日において「愛国主義教育法」が施行され、国家の安全や思想統制、歴史認識の教育が法的義務としてさらに強化されました。
 歴史教科書では、旧日本軍による暴虐行為や犠牲者数が詳細に記述されており、児童・生徒は「南京大虐殺紀念館」などの愛国主義教育基地への訪問が推奨されました。
 テレビやインタ-ネット上で、日本軍を悪役として描く「抗日ドラマ」が政府主導により大量に制作・放送されています。
 その上に、SNS上で過激な反日感情を煽る投稿がインフルエンサーなどによって拡散され、中国国内の社会問題まで成っています。

 さらに「9月3日の抗日戦争勝利記念日」や「12月13日の南京大虐殺犠牲者国家追悼日」など、習近平政権下で制定された国家記念日には、メディアや教育機関で大々的なキャンペーンが行われ、反日感情が高まっています。
 この反日教育の結果が「深センでの日本人男児への刺殺事件」や、「上海での日本人客への切り付け事件」が発生しています。

 現在の日本政府に対する習近平政権の反高市政権に対する行為や姿勢は、中国国内での共産党政権への避難を避ける為の行為であり、日本はスケープゴートにされているのだ。


Although largely unrecognized outside of Japan and its immediate neighbors, Japan has been under significant pressure from the People's Republic of China ever since the end of World War II.
Some argue that this is an inevitable consequence of sentiments stemming from the First Sino-Japanese War, or that Japan’s postwar reparations were insufficient; however, such claims are incorrect.

・Renunciation of Claims for State-Level Reparations
In the 1972 Joint Communiqué between Japan and China, Article 5 explicitly states: "The Government of the People's Republic of China declares that, in the interest of the friendship between the peoples of China and Japan, it renounces its demand for war reparations from Japan."
Furthermore, between the 1980s and 2008—a span of nearly 30 years—the Japanese government provided extensive economic cooperation to China, primarily through yen-denominated loans totaling over 2.7 trillion yen (at the value of that time), supporting China’s infrastructure development and its "reform and opening-up" policy.
Throughout the postwar period, the Japanese government has consistently pursued a diplomatic approach aimed at fostering closer ties with China. Yet, the Chinese Communist Party (CCP) regime has continued to promote anti-Japanese sentiment among the Chinese people.

Following the 1989 Tiananmen Square incident, the administration of Jiang Zemin—seeking to re-establish the legitimacy of the CCP’s one-party rule—intensified efforts in 1994 to shape public perception.
 Through the school system and media, the regime began emphasizing the CCP’s role in the war against Japan (the "War of Resistance Against Japan") while highlighting the "horrors of Japanese aggression."

Subsequently, under the administration of Xi Jinping, the "Patriotic Education Law" came into effect on January 1, 2024. This legislation has further strengthened the state’s mandate regarding national security, ideological control, and the teaching of historical narratives. 

History textbooks provide detailed accounts of atrocities committed by the former Imperial Japanese Army, including the number of victims, and students are encouraged to visit "patriotic education bases," such as the Memorial Hall for the Victims in the Nanking Massacre.
Furthermore, the government has spearheaded the mass production and broadcasting of "anti-Japanese dramas"—on television and the internet—that portray the Japanese military as villains.
On top of this, influencers and others spread content on social media that incites extreme anti-Japanese sentiment, a phenomenon that has evolved into a social issue within China.

Moreover, on state-designated commemorative days established under the Xi Jinping administration—such as the "Victory Day of the War of Resistance Against Japan" (September 3) and the "National Memorial Day for Victims of the Nanking Massacre" (December 13)—media outlets and educational institutions launch large-scale campaigns that further fuel anti-Japanese sentiment.
This anti-Japanese indoctrination has had real-world consequences, as evidenced by incidents such as the fatal stabbing of a Japanese boy in Shenzhen and an attack involving a knife against a Japanese patron in Shanghai.
 

2026年11月6日金曜日

製造時からバックドア内蔵、130万台を超えて販売された中国製TVボックス/Over 1.3 million units sold: Chinese-made TV boxes with backdoors embedded at the manufacturing stage

  https://www.sbbit.jp/article/cont1/188036

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 中国・深センに拠点を置くAndroidデバイスメーカー「Videostrong社」は、動画視聴用デバイスの製造および出荷の過程で、意図的にバックドアを組み込んでいた。
 セキュリティテストを回避するためにファームウェアのコードを難読化していた。
 同社のネットワークデバイスは、初回起動時に悪意のあるコードを読み込むよう設計されていた。

 さらに「Videostrong社」は、これらのバックドアを通じて盗み出したユーザーへのアクセス権を、サイバー犯罪者に販売していた。
 同社が販売する他のAndroidベースの製品(遠隔医療機器やデジタルサイネージシステムなど)にも、同様のバックドアが存在していたことが確認されている。 

Videostrong, an Android device manufacturer based in Shenzhen, China, intentionally embedded backdoors into its video-viewing devices during the manufacturing and shipping process.
The company obfuscated its firmware code to evade security testing.
Its network devices were designed to load malicious code upon their initial startup.

Furthermore, Videostrong sold the user access rights—stolen via these backdoors—to cybercriminals.
It has been confirmed that such backdoors were also present in other Android-based products sold by the company, including remote medical equipment and digital signage systems.
 
********************************* My Opinion ******************************************

 中国で製造されたネットワークに接続される機器は、PC関連だけでなく、例えばEV等に対しても、これらを購入し使用する際には、この様なリスクが常に存在することを覚悟するべきだ。
 国産や欧米の信頼できるメーカーよりも安いと言うだけで、例え有名な中国メーカーであっても中国製にはこの様なリスクがつきまとう。

 ネットワークにスキルを持つ人であっても、中国製品を自宅に加えた場合には、個人情報を奪われるだけでなく、各家庭のネットワーク機器やPCのパスワード等も盗み出され、闇のネットワークで晒されたり販売されたりするのだ。

 中国製に限らず全ての自動社メーカーは、走行データや位置データ等を収集し、メーカーに送信しているのが常識と成っている。
 それに加えて中華人民共和国には、収集した全ての情報を中国政府に提供しなければ成らないという法律がある。
 だからこそ、米国や世界中に存在する米軍基地への、中国製EVの立ち入りを禁止しているのだ。
 日本の安全保障の観点から考えると、政府や市町村n公用車や警察車両には、絶対に中国製のEVを採用しては成らないだろう。
 日本人はもっと、自国の安全保障を考えて行動すべきと思うこの頃である。


When purchasing and using network-connected devices manufactured in China, not only for PCs but also for EVs, etc., you should always be aware that such risks always exist.
Even if it is a famous Chinese manufacturer, there are risks associated with products made in China, just because they are cheaper than domestic products or reliable Western manufacturers.

Even if you have networking skills, if you add Chinese products to your home, not only will your personal information be stolen, but your home's network equipment and passwords for your PC will also be stolen and exposed or sold on underground networks.


It is standard practice for all automobile manufacturers—not just those in China—to collect data such as driving and location information and transmit it back to the manufacturer.
In addition to this, the People's Republic of China has a law mandating that all collected information must be provided to the Chinese government.
This is precisely why Chinese-made electric vehicles (EVs) are prohibited from entering U.S. military bases, both within the United States and around the world.

From the perspective of Japan's national security, the government, municipalities, and police should absolutely not adopt Chinese-made EVs for their official vehicles.
Japanese people should act with their country's security in mind more. 

2026年11月4日水曜日

「ORION SCR-B9」の改造を検討する。/I am considering modifying the "ORION SCR-B9."

「ORION SCR-B9」には直径13.5cm(135mm)のドライバーユニットが搭載されていますが、そのサイズに対してエンクロージャーはかなり小さく見えます。
外形寸法から推測すると、エンクロージャーの容積はおよそ3.5リットルといったところでしょう。
おそらくその影響で、低域に深みが足りず、端的に言えば、音に物理的な実在感が欠けているような印象を受けます。

The "ORION SCR-B9" is equipped with a 13.5 cm (135 mm) diameter driver unit, yet the enclosure appears quite small relative to that size.
Based on its external dimensions, I estimate the enclosure volume to be roughly 3.5 liters.
Perhaps as a result, the low-frequency range lacks depth; in short, the sound feels as though it is missing a sense of physical presence.




 ウーハーのマグネットとバックパネル間にクッション材が挟まっています。
 バックパネルの共振防止でしょうね。
ウーハーのマグネットは大きいので、寸法的には、他のユニットへの換装も可能だと思われます。

 音質に一番に変化がありそうであり、なお簡単なのが、スピーカーユニットの交換だと思います。
 そもそもエンクロージャー容積が小さい事を考えると、大口径のウーハーを組付けても、望む低音を引き出すのは困難な気がします。
 現行のウーハーを使う手もありますが、ツイーターを無用として、もう少し小径で高域特性が良好なシングルコーンスピーカーに換装するのが良さそうに思えます。
 今回はとりあえず、手持ちのユニットを使う事で検討を進めます。
 特徴的なダンプドバスレフ構造なので、急峻な山がなだらかに成る可能性があるために、シュミレーターの結果より良い低音が望めるかも知れません。

There is a cushioning material inserted between the woofer magnet and the back panel—likely to prevent resonance in the back panel.
Given the large size of the woofer magnet, it should be physically possible to swap in a different driver unit.
Replacing the speaker unit is probably the easiest way to achieve a noticeable change in sound quality.
However, considering the small internal volume of the enclosure, I suspect it would be difficult to obtain the desired bass response even if a large-diameter woofer were installed.
While one option is to keep the existing woofer, it might be better to eliminate the tweeter and switch to a smaller-diameter, full-range (single-cone) driver with better high-frequency characteristics.
For now, I will proceed by exploring the use of driver units I already have on hand.
Because the enclosure features a "damped bass-reflex" design, it might help smooth out sharp peaks in the frequency response; consequently, the actual bass performance could turn out better than what the simulation predicts.

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 PARC Audio DCU-F082A Φ8㎝ 

 【8cmアルミコーンフルレンジ】
前モデルのDCU-F081Aに対して、F0を大幅に下げ、
従来少し薄かった中低域を大幅に改善した点で、全体として厚みのあるゆったりとしたバランス。

[8cm Aluminum-Cone Full-Range Driver]
Compared to the previous model (DCU-F081A), the F0 (resonant frequency) has been significantly lowered. 
This brings a substantial improvement to the mid-low frequency range—which was somewhat thin in the earlier version—resulting in an overall sound that is rich, full-bodied, and relaxed.






推奨箱 3.4l



 































 スピーカーシュミレーターでの検討結果/Results of the evaluation using a speaker simulator






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Mark Audio CHR70Silver Φ10cm






推奨箱 (7.5L)





















 スピーカーシュミレーターでの検討結果/Results of the evaluation using a speaker simulator



























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 外観から予想される「ORION SCR-B9」のエンクロージャー容積は、奇しくも「PARC Audio DCU-F082A」の指定箱に近い容量でした。
 この事を考慮した結果、換装するユニットは「DCU-F082A」に決定しました。
 
The enclosure volume of the "ORION SCR-B9," as estimated from its external appearance, happened to be close to the volume specified for the "PARC Audio DCU-F082A."
Given this, I’ve decided to use the DCU-F082A as the replacement driver.

「PARC Audio DCU-F082A」で良い結果が得られたなら、次は「Mark Audio CHR70 Silver」に交換してみるのも面白いかもしれません。
ただしその場合は別途、専用のスペーサーが必要になります。
エンクロージャーの容積がスピーカーユニットのサイズに対して小さいと、バスレフのピークが高域側にシフトしやすくなります。
超低域が少し物足りなく感じるかもしれませんが、「ORION SCR-B9」には低域を補強する回路(バスブースト)が備わっているので、なんとかなるかもしれません。(笑)

If you get good results with the "PARC Audio DCU-F082A," it might be interesting to try swapping it for the "Mark Audio CHR70 Silver" next.
However, you would need an additional custom spacer.
If the enclosure volume is small relative to the size of the speaker unit, the bass-reflex peak tends to shift toward the higher frequency range.
You might find the ultra-low frequencies a bit lacking, but since the "ORION SCR-B9" comes equipped with a circuit to reinforce the low end (bass boost), you should be able to manage! (haha)

2026年11月1日日曜日

第28回宇都宮手作りオーディオ会が開催されました。/The 28th Utsunomiya Handmade Audio Meetup was held.

  https://thumbgs300.livedoor.blog/archives/31835268.html

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 いつもより参加者が多かったという印象です。
皆さんがオーディオ機器や音質について、それぞれ自由に、かつ和やかで楽しい雰囲気の中で意見を交わしていました。
このグループにこれほど多くの人が集まるのは、主催者の方々のオープンで温かい人柄によるものに違いありません。

 このイベントには、小型ドライバーユニットを核とした、野心的なスピーカーシステムが数多く登場しました。
 どの作品からも、製作者が注ぎ込んだ並外れた情熱と、細部に至るまでの緻密なこだわりがはっきりと伝わってきました。
 音質は実に多彩で、小口径ドライバーでありながら力強くインパクトのある低音を響かせるもの、温かく柔らかな音色を奏でるもの、高域が鮮やかで明瞭なもの、あるいは極めてバランスに優れたものなど、それぞれが際立った個性を持っていました。
 
My impression is that there were more participants than usual.
Everyone felt free to share their own opinions on audio equipment and sound quality, yet they did so in a lighthearted, enjoyable way.
The reason this group attracts so many people is surely due to the open and welcoming nature of the organizers.

This event featured a wide array of ambitious speaker systems built around small driver units.
In every entry, one could clearly sense the extraordinary passion and meticulous attention to detail poured into them by their creators.
The sound quality varied remarkably: some systems delivered powerful, impactful bass despite their small-diameter drivers; others offered warm, mellow tones, crisp and vivid high frequencies, or an exceptionally well-balanced sound—each piece possessed a distinct and striking character of its own.





 私等、この頃は自作するモチベーションが下がってしまっている気がします。
 翌年の事を言うと「鬼が笑う」と言いますが、皆さんにない何かを持ち込もうと思います。

Lately, I feel that my motivation to create things myself has waned.
As the saying goes, "if you talk about next year, the demons will laugh"—but I intend to bring something to the table that no one else has.

  実は今回は、YouTubeで活躍されている「Audio Survival」のオーナーさんが参加されていました。
 今回はなんと、AIを使って作曲された「AI楽曲」を披露されました。
 懐かしい感じの曲で、参加者からはヤンヤの感性が上がりました。 

 現実の話ですが、オーディオの音質をホームページで公開する場合、空気録音した楽曲でも著作権が有る為、インターネットでは公開できません。
 しかし、自分には作曲や演奏するスキルは全く有りません。
 今回の「Audio Survival」さんのAI作成楽曲を聴いて、「オーディオの音質を評価する為であればの条件付き」で、著作権を放棄したりする事が出来れば、自分でもやってみたい気がしました。
 それほどに良くできた楽曲と、音質の良さに感動しました。

As it happens, the owner of the YouTube channel "Audio Survival" took part in this event.
He even showcased an "AI-generated music"—created entirely using AI.
It had a nostalgic, classic feel, and it drew an enthusiastic response from the other participants.

In reality, if you want to share audio quality samples on a website, you run into copyright issues.
Even if the audio was recorded from the air (i.e., captured via microphone from speakers in a room), the underlying musical work is still protected by copyright, making it impossible to post online.

Personally, I lack the skills to compose or perform music myself.
However, after hearing the AI-generated track from "Audio Survival," I found myself wishing I could do something similar.
Perhaps under the specific condition that the music is used solely for the purpose of evaluating audio quality, with the copyright holder waiving their rights.
I was truly impressed by both the quality of the composition and the excellence of the sound.

・AI生成楽曲(演歌) オーティオ 女一人旅/AI-Generated Song (Enka): "A Woman’s Solo Journey"