2026年7月22日水曜日

パナソニックがCO2冷媒冷凍機で欧州市場に攻勢、売り上げは5年で13倍/Panasonic Goes on the Offensive in the European Market with CO2 Refrigerant Refrigeration Units; Sales Increase 13-Fold in Five Years

  https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2510/03/news052.html

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 パナソニック コールドチェーンソリューションズ社は2025年10月1日、エアコン等の冷媒にCO2を用いたCO2冷媒冷凍機を欧州市場で積極展開する事を発表した。

 パナソニックでは2030年にノンフロン冷媒100%を目指している。
 特にフロンガス規制が厳しい欧州にこの技術は最適だ。

On October 1, 2025, Panasonic Cold Chain Solutions announced that it would aggressively expand the rollout of CO2-refrigerant refrigeration units—which use CO2 as a refrigerant for equipment such as air conditioners—in the European market.

Panasonic aims to achieve 100% use of non-fluorocarbon refrigerants by 2030.
This technology is ideally suited for Europe, where regulations on fluorocarbon gases are particularly strict.

 



********************************** My opinions *******************************

 エアコンに使われてきたフロンガス(代替フロン)は、二酸化炭素の数百倍から1万倍以上という非常に強力な温室効果を持つガスです。
 オゾン層を破壊する従来型フロンに代わり普及しましたが、その強い温室効果が地球温暖化の大きな原因となっており、現在世界中で排出削減やノンフロン技術への転換が求められていましたが、日本の冷媒技術は遂に、フロンガスさえ不要としました。

 もう、フランス人の言う、「エアコンは環境に悪」というのは過去の事実に成ったのです。

Fluorinated gases used in air conditioners (including HFCs, often referred to as "alternative CFCs") possess a potent greenhouse effect—ranging from several hundred to over ten thousand times that of carbon dioxide.
Although they were once widely adopted as substitutes for ozone-depleting CFCs, their powerful greenhouse effect has become a major factor accelerating global warming.
Amidst a global push to reduce emissions and transition to technologies that do not rely on fluorinated gases, Japan’s refrigeration technology sector has finally achieved a groundbreaking innovation that eliminates the need for these gases entirely.

The perception once held in France that air conditioners are harmful to the environment is now a thing of the past.

欧州に熱波、フランス国内で2千人超が死亡/Heatwave hits Europe; over 2,000 deaths in France.

  欧州に熱波、フランス2千人超死亡か エアコンなき「ヒートドーム」の被害者たち

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 フランス公衆衛生局は3日、猛烈な熱波のピークと重なった6月22~28日の1週間に、死者数が前週より約2千人多かったとする暫定集計を発表した。
 大半は45歳以上で、自宅での死亡が前週比91%増だった。

 
On the 3rd, French public health authorities released provisional figures showing that the number of deaths during the week of June 22–28—which coincided with the peak of an intense heatwave—was approximately 2,000 higher than in the preceding week.
The majority of the deceased were aged 45 or older, and deaths occurring at home rose by 91% compared to the previous week.

 欧州の住宅のエアコン普及率は、米国の90%に対し、20%程度でしかありません。
 国際エネルギー機関(IEA)の専門家によると、「欧州には単純に、エアコンを設置する伝統がない、これまでは全く必要なかった」と言う。

 またエアコンは伝統的に、必需品というよりぜいたく品と見なされてきた。
 欧州は所得が低い国も多く、米国に比べてエネルギーコストも高い。 
 そして欧州エアコン技術が普及する前に建てられた古い建築物が多く、古い住宅にセントラル冷房装置を取り付けることはコストも高く、技術的にも難しい。

 EU委員会は2050年までに「気候中立」を実現するという目標を掲げた。
 エアコンが急増すれば、この目標の達成は一層難しくなる。
 其の為に、EUはエアコンの普及には消極的なのです。

Air conditioner penetration rates in European homes stand at only around 20%, compared to 90% in the United States.
Experts from the International Energy Agency (IEA) note that Europe simply lacks a tradition of installing air conditioning, as it was previously deemed entirely unnecessary.

Furthermore, air conditioning has traditionally been viewed as a luxury item rather than a necessity.
Many European countries have lower income levels, and energy costs are higher than in the U.S.
Additionally, a large number of buildings predate the widespread adoption of air conditioning technology; retrofitting these older homes with central cooling systems is both costly and technically challenging.

The European Commission has set a goal of achieving "climate neutrality" by 2050.
A rapid surge in air conditioner usage would make achieving this goal even more difficult.
For this reason, the EU remains reluctant to encourage the widespread adoption of air conditioning.


 エアコンはエネルギー消費が多いだけでなく、熱を屋外に排出する。
 パリでエアコンを使用すると、屋外の気温がおよそ2~4度上昇するという調査結果もある。
 密集地が多い欧州では、この影響は特に深刻だ。
 しかしこの状況に至っては、EU域内のエアコン設置台数は50年までに2億7500万台に達すると見込まれている。
 実際にエアコン需要は急騰している。

Air conditioners not only consume large amounts of energy but also exhaust heat outdoors.
 Studies indicate that their use in Paris raises the outdoor temperature by approximately 2 to 4 degrees Celsius.
This impact is particularly severe in Europe, where densely populated areas are common.
Nevertheless, the number of air conditioning units installed across the EU is projected to reach 275 million by 2050.
In fact, the demand for air conditioners is surging.



********************************** My opinions *******************************

 欧州連合はおバカさんで、古い思い込みで多くの人達の生命を危険にさらしている。

 個人的な意見であるが、欧州は冬の寒さに対して贅沢な暖房を使う。
 建物全体をセントラルヒーティングで温めて生活している。
 燃料は、天然ガスや灯油(ヒーティングオイル)等で、コストも高く温暖化ガスの排出も多かった。

The European Union is acting foolishly, putting people's lives at risk based on outdated assumptions.
In my personal opinion, Europe relies on extravagant heating methods to combat the winter cold.
People live in buildings heated entirely by central heating systems.
These systems run on fuels like natural gas or heating oil, which are costly and result in significant greenhouse gas emissions.


 日本も同様に冬は寒く、古い住宅は木造で保温性能が極端に低い。
 そして夏は欧州以上に蒸し暑い。
 これらは、日本の変化に富む気候に対応した結果だが、冬は凍える寒さだ。

 それほど所得も高くない頃に、日本は炬燵を発明した。
 エネルギーコストが極端に低く、体はとても温まる優れた暖房設備だ。
 その後に必要な時間に必要な部屋だけを温めるストーブも流通した。 
 現代では日本家屋も改善が進み、断熱構造の家には、高性能なエアコンが当たり前と成った。

Japan also experiences cold winters, and older wooden homes have extremely poor thermal insulation.
Furthermore, summers are far more hot and humid than in Europe.
While these architectural traits evolved to suit Japan's diverse climate, the winters were nonetheless freezing.
Japan invented the *kotatsu* (a heated table) back when incomes were relatively low.
It is an excellent heating appliance that keeps the body very warm while consuming remarkably little energy.
Later, space heaters became widely available, allowing people to heat only the specific rooms they needed at the times they needed them.
Modern Japanese housing has improved significantly, and high-performance air conditioners have become standard in well-insulated homes.


 上記記事ではエアコンは大量にエネルギーを消費すると書かれているが、それは大きく誤っている。
 エアコンは「熱交換器」であり、非常に効率が高い装置だ。
 エネルギーで必要なのはコンプレッサーの電力だけで、暖房の場合は屋外の空気から熱を奪って、室内を温めることができる。
 冷房の場合も同様で、室内の熱を奪って室外に捨てるだけだが、上記記事は熱を室外に撒き散らすように書かれている。
 いかにも、オールドメディアやEUの政府機関が言いそうな嘘である。
 しかもエアコンは暖房にも使え、原子力発電が主流のフランスでは、温暖化ガスの排出に関してはガスや灯油とはくらべものにならないほど少ない為、年間を通して暖房と冷房に使えば、トータルでは温暖化防止に大きく貢献する事が期待できる。
 夏の猛暑時に、一時的に周辺の温度は上がっても、室内の温度は低く保つことができます。
 そして冬の暖房による温暖化ガスの排出を抑制できるのですから、デメリットは簡単に反転可能です。

The article mentioned above claims that air conditioners consume vast amounts of energy, but this is fundamentally incorrect.
Air conditioners function as "heat exchangers" and are highly efficient devices.
The only energy required is the electricity to power the compressor; for heating, they can extract heat from the outside air to warm the indoors.
The same applies to cooling—they simply remove heat from the interior and discharge it outside—yet the article describes the process as if they are merely spewing heat into the outdoors.
This is precisely the kind of falsehood one might expect from legacy media or EU government bodies.
Moreover, air conditioners can be used for heating as well. In France, where nuclear power is the primary energy source, greenhouse gas emissions from air conditioners are incomparably lower than those from gas or kerosene heating systems; consequently, using them for both heating and cooling throughout the year can significantly contribute to mitigating global warming.
Even if the surrounding temperature rises temporarily during a summer heatwave, the indoor temperature can be kept cool.
And since they help curb greenhouse gas emissions associated with winter heating, any perceived downsides can easily be outweighed by these benefits.

 日本人はイデオロギーや古い思い込みに固執すること無く、冷静に考えて実質的な利益を追求して来た。
 それは、最新のEV車両の普及率の低さであり、エアコンの普及率の高さに関しても同様である。
 今、日本のオールド・メディアは中国製のフィジカル人型ロボットにご執心で、日本叩きばかりです。
 BYD社製軽EVに対しても同様で、騒ぎ立てるばかりです。

The Japanese have consistently pursued practical benefits through calm, rational thinking, rather than clinging to ideologies or outdated preconceptions.
This is evident in the low adoption rate of the latest electric vehicles (EVs), as well as the high penetration rate of air conditioners.
Currently, Japan's traditional media is obsessed with Chinese-made humanoid robots and seems intent on nothing but bashing Japan.
They are reacting in much the same way to BYD's compact EVs, doing little more than making a fuss.

 現代のエアコンは温暖化防止に大きく貢献することに間違いはありません。
 夏は若干の電力エネルギーを消費しますが、冬の暖房は旧来の化石燃料を使う必要が無くなるのですから、欧州が一般的に使うLNG暖房よりも、遥かに温暖化ガスの放出量は少ないのです。
 特に原子力発電が主流のフランスは、冬場に温暖化ガスの削減に大きく貢献する可能性があります。
 しかし、価値観が古いフランス人はそれを理解できない様です。

 これは自動車に対する考え方も同様で、実質的にハイブリッド車が温暖化防止に大きく貢献出来る事を理解せず、ひたすらEVを追求してきた欧州人の理解力の低さが影響しているのでしょう。
 中国で多量の温暖化ガスを排出しながら製造されたEVを、神のごとくありがたがる欧州人ですから、仕方がない事です。
 欧州の人達は頑張って灼熱地獄に耐えながら、温暖化防止を叫び続けてください。
 我々日本人はテクノロジーを発達させ、楽をしながら温暖化防止を進めていきます。

There is no doubt that modern air conditioners make a significant contribution to preventing global warming.
Although they consume a certain amount of electricity during the summer, using them for heating in the winter eliminates the need for traditional fossil fuels.
Consequently, they can drastically reduce greenhouse gas emissions compared to the LNG (liquefied natural gas) heating systems commonly used in Europe.
This holds particular potential for France, where nuclear power is a primary energy source, to significantly cut wintertime greenhouse gas emissions.
However, the French people seem unable to grasp this fact, clinging instead to outdated ways of thinking.

The same applies to their perspective on automobiles. Europeans have stubbornly championed electric vehicles (EVs) without truly understanding the extent to which hybrids can actually contribute to preventing global warming.
This clearly demonstrates their lack of understanding.
It is hardly surprising, given that they revere EVs—manufactured in China amidst massive greenhouse gas emissions—as if they were a "gift from God."
Let the people of Europe continue to clamor for the prevention of global warming while suffering through hellish, scorching summers.
Meanwhile, we in Japan will continue to advance our technology and move forward in the fight against global warming, all while enjoying a more comfortable lifestyle.

「安売り競争」に限界 中国EV、ついに値上げへ転換/Limits of "Price War" Reached: Chinese EVs Finally Shift to Price Hikes

  https://36kr.jp/493369/

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 ここ数年続いていた「中国製EVの価格競争」が、生産コスト増により沈静化、反転して中国の主要メーカー各社は、中国国内での販売価格の引き上げや無料サービスの削減を進めている。

 BYDは、一部モデルの先進運転支援システムの価格を約28万円も引き上げた上に、店頭販売での割引幅も大幅に縮小させた上に、充電スタンドの無償提供も廃止した。
 ファーウェイも、自動運転システム(LiDAR)搭載車はを46万円も値上げした。

 この値上げの背景には、高性能バッテリー生産に使われる炭酸リチウムの価格が2025年から約125%上昇したことや、AI業界との仕入れ価格競争により、車載用DRAMやNAND型メモリチップの価格の上昇がある。
 さらに、銅やアルミニウム、プラスチック製品の価格の高止まりが、完成車メーカーの利益率をさらに圧迫している。
 中国EVメーカーの利益率は4.1%まで低下し、過去10年で最低の水準を記録した。

The price war among Chinese EV makers that had persisted for several years has cooled and reversed course due to rising production costs; major manufacturers are now raising domestic sales prices and scaling back complimentary services.

BYD, for instance, has raised the price of advanced driver-assistance systems on certain models by approximately 280,000 yen, significantly reduced showroom discounts, and discontinued the practice of providing free charging stations.
Huawei has also raised the price of vehicles equipped with autonomous driving systems (featuring LiDAR) by 460,000 yen.

These price hikes are driven by factors such as a roughly 125% increase in the price of lithium carbonate—used in high-performance batteries—since 2025, as well as rising costs for automotive DRAM and NAND memory chips resulting from procurement competition with the AI ​​industry.
Furthermore, persistently high prices for copper, aluminum, and plastic products are placing additional pressure on the profit margins of vehicle manufacturers.
Profit margins for Chinese EV makers have fallen to 4.1%, marking their lowest level in a decade.

********************************** My opinions *******************************

 中国国内でも、様々な材料価格が高騰し続けている様だ。
 不動産業界発の大不況により人件費は大幅に下がったようだが、合せて消費者の購買力は大幅に縮小。
 中国EVメーカーは国内販売の拡大に見切りをつけ、海外市場の拡大を目指している。

 その主要政策の一つが日本市場への参入だが、これまでは散々な結果となっている。
 ここに来て遂に、日本専売車種である軽EVの「RACCO」を今月末に発売する。

 大々的なCMで一部では話題となっているが、生産価格は中国といえど高騰しており、期待するほどの低価格は難しいだろう。
 中国車に対する日本政府の補助金は15万円と低く、日本メーカー向けは最大58万円であり、この差を製品価格で吸収するのは大変に厳しいだろう。

 さて、今月末に販売が開始される「RACCO」の店頭価格がいくらになるのか、大変興味が有る所だ。

Prices for various raw materials continue to soar within China.

The severe economic downturn, triggered by the real estate slump, has led to lower labor costs but has also resulted in a significant decline in consumer purchasing power.
Consequently, Chinese EV manufacturers are abandoning hopes of expanding domestic sales and are turning their attention to overseas markets.
Entering the Japanese market is a key pillar of this strategy, though results so far have been lackluster.

However, the "RACCO"—an ultra-compact EV designed specifically for the Japanese market—is finally scheduled for release at the end of this month.
While a large-scale advertising campaign has generated some interest, rising production costs in China make it unlikely that the vehicle can be sold at the originally anticipated affordable price point.

Furthermore, there is a significant disparity in government subsidies: Chinese vehicles are eligible for a maximum subsidy of $900, whereas Japanese vehicles can receive up to $3,600. Bridging this subsidy gap through product pricing poses a major challenge.

All eyes are now on the final retail price of the "RACCO" ahead of its launch at the end of the month.



 冷静に考えてみよう。

 日本国内では、そもそもEVの販売台数は少ない。
 頑張っても、3000台~5000台くらいと予想している。

 色々と原因は有るだろうが、都市部のマンション住まいであれば、まず自宅充電が出来ない事が大きい。
 充電の度に近所の充電スポットに出かけ、家庭充電に比較して高い充電料金を払って、なおかつ長時間を費やす必要があるのは論外だ。
 郊外の一軒家住まいであれば充電環境はクリアできるが、走行距離が都市部に比べて多いと思われるので、今度はEVの航続距離の短さが問題と成る。

 都市部に比べて所得も少し低いと思うから、EVの値段の高さが足を引っ張るだろう。
 軽自動車は主に奥様用と割り切っている人も多い。
 それに250万~300万の出費は有りえないだろう。
  BYDが拡販を狙うなら、200㎞モデルで150万から、300㎞モデルで200万くらいという価格設定が必要だろう。
 現在PRされている車両の様な、高級装備を満載してこの価格では、利益は出ないと思われる。

Let’s look at this objectively.

To begin with, EV sales volumes in Japan are low.
Even with a strong sales push, I estimate the figure would only reach around 3,000 to 5,000 units.

There are likely various reasons for this, but for those living in urban apartments, the inability to charge at home is a major hurdle.
It is simply out of the question to have to drive to a nearby charging station every time, pay higher fees compared to home charging, and spend a significant amount of time doing so.
While those living in detached houses in the suburbs might be able to set up a charging environment, they likely drive longer distances than city dwellers, meaning the EV's limited driving range would then become the issue.

Since incomes in these areas tend to be slightly lower than in cities, the high price of EVs would likely act as a deterrent.
Many people view *kei* cars (light automobiles) simply as vehicles for their spouses to use.
For such a purpose, an expenditure of 2.5 to 3 million yen is likely unthinkable.
If BYD aims to boost sales, they would need to set prices around 1.5 million yen for a 200km-range model and 2 million yen for a 300km-range model.
It seems unlikely that they could turn a profit at those price points while loading the vehicles with the high-end features currently being advertised.

2026年7月21日火曜日

欧州委、AliExpressにデジタルサービス法に関する違反で1000億円の罰金/The European Commission ordered AliExpress to pay a fine of 100 billion yen for violating the DSA.

  欧州委、AliExpressにDSA違反で1000億円の罰金。偽造品や違法商品のリスク管理脆弱

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 欧州委員会は7月20日、中国IT大手アリババ・グループ傘下のAliExpressに対し、違法製品の拡散に関するリスクの評価と軽減の義務履行が不十分と判断し、是正措置命令とともに、罰金約1,020億円を科した。

 AliExpressの違法商品検知システムは適切に機能せず、偽造品から安全基準を満たさない玩具、危険な化粧品に至るまで、多くの違法商品がプラットフォーム上で流通している。
 たとえ検知されたとしても、違法商品を販売する販売業者に対するペナルティ方針が適切に執行されておらず、ペナルティが科されたとしても、AliExpress上で違法営業を継続することができていた。

On July 20, the European Commission determined that AliExpress—a subsidiary of the Chinese IT giant Alibaba Group—had failed to adequately fulfill its obligations to assess and mitigate risks associated with the spread of illegal products; consequently, the Commission ordered corrective measures and imposed a fine of approximately 102 billion yen.

AliExpress’s detection system for illegal goods has not functioned properly, allowing a wide range of illicit items—from counterfeit goods and toys that fail to meet safety standards to hazardous cosmetics—to circulate on the platform.
Even when such items were detected, penalty policies against the sellers were not effectively enforced; in instances where penalties were imposed, sellers were still able to continue their illicit operations on AliExpress.

********************************** My opinions *******************************

ECサイトってのは、AliExpressに限らず、怪しい偽装製品が多い。
 Amazonでさえ、注意して商品説明を読まないと、偽物を買わされる恐れはある。
 しかし、Amazonの場合は、正当な理由があれば簡単にキャンセルできるし、Amazonが保証してくれる。
 
 ECサイトの中でも、特に「AliExpress」は偽物天国だ。
 オーディオ関連はひどい状態で、形状やイメージを完全にパクった製品を良く見かける。
 中身は当然ながら粗悪品だ。

 値段相応と割り切って買えば良いかも知れないが、見た目だけのコピー品が多すぎだ。

 私は怖いので、「AliExpress」を利用したことがない。
 中国のECサイトに、クレジットカード番号を登録するなどは、絶対にしたくない。



E-commerce sites—and not just AliExpress—are rife with dubious, counterfeit products.
Even on Amazon, there is a risk of ending up with a fake if you don't read the product description carefully.
However, with Amazon, you can easily cancel an order if there is a valid reason, and the company offers buyer protection.

Among e-commerce sites, AliExpress is a hotbed for counterfeits.
The situation is particularly bad in the audio sector, where you often see products that completely rip off the designs and aesthetics of genuine items.
Naturally, the internal components are of shoddy quality.
You might be fine if you accept that you get what you pay for, but there are just too many knockoffs that are all style and no substance.。

I’ve never used AliExpress because the idea scares me.
In particular, I absolutely do not want to register my credit card details on a Chinese e-commerce site.

“フィリピンは日米に操られるサル” 中国国営メディアが作った動画/"The Philippines is a monkey manipulated by Japan and the US" — Video produced by Chinese state media



 Youtube:https://youtu.be/NFHFRiC_vWA

 フィリピン沿岸警備隊の報道官は16日、「チャイナ・デイリー」がフィリピンを“アメリカと日本に操られるサル”のように表現したアニメーション動画をSNSに投稿したとして、「人種差別は許されない」と強く反発しました。

 動画では、フィリピンの伝統衣装を着たサルが、中国海警局とみられる船から放水砲を浴びる場面も描かれています。

 フィリピンのテオドロ国防相は、「卑劣なプロパガンダだ」としたうえで、「人種差別や脅迫に訴えることしかできない政府の弱さを露呈している」と非難しました。

On the 16th, a spokesperson for the Philippine Coast Guard strongly condemned an animated video posted on social media by the *China Daily*.

The video depicts the Philippines as a "monkey" being manipulated by the United States and Japan; the spokesperson stated that "racism is unacceptable."

The video shows a monkey dressed in traditional Philippine attire being blasted with water cannons from a vessel believed to belong to the China Coast Guard.

Philippine Defense Secretary Teodoro condemned the video as "despicable propaganda," adding that it "exposes the weakness of a government that can only resort to racism and intimidation."

********************************** My opinions *******************************

 フィリピンのテオドロ国防相は、「人種差別や脅迫に訴えることしかできない政府の弱さを露呈している」と非難したらしい。
 我々日本人から見ると、醜い動画であり、中国人の矮小で歪んだコンプレックスが表現されてしまったのです。
 こんな動画を見て、中国人は喜んでいるのだろうかと、呆れてしまう。
 まるで、小学生の口喧嘩みたいでレベルが低すぎる。
 プロパガンダ動画だと、中国人は見るかも知れませんが、世界の眼には逆に中国の頭の悪い奴らとしか認識されないでしょう。

Philippine Defense Secretary Teodoro has reportedly condemned the video, stating that it "exposes the weakness of a government that can only resort to racism and intimidation."

For us Japanese, this is a hideous video that lays bare the base and twisted sense of inferiority harbored by the Chinese.
It leaves one dumbfounded, wondering if Chinese people actually take pleasure in watching such things.
The content is utterly juvenile—reminiscent of a squabble between elementary school children.
While the Chinese might view this as propaganda, the rest of the world will likely see it as nothing more than the antics of a foolish developing nation.

中華人民共和国とロシアが日本のEEZ内で実弾演習を実施/China and Russia conducted live-fire exercises within Japan's Exclusive Economic Zone.

 https://news.yahoo.co.jp/articles/aa8376d45d4dcc76c8024a3bbd167bdc52abbe87


 小泉進次郎防衛相は20日、英南部で講演し「中国とロシアの海軍艦艇が日本のEEZ内で実弾演習を行った」と明らかにした。

 今月19日の午前2時ごろ、中国とロシアの海軍艦艇あわせて4隻が東京・沖ノ鳥島の南西180キロメートルのEEZ内を航行した際に、中国の船が実弾射撃を行った。

 中ロは近年、日本周辺での軍事活動を活発化させていて、防衛省が外国の艦船が日本のEEZ内で実弾演習を行ったことを確認し、公表したのは初めて。

 Youtube:https://youtu.be/msuei_6WPso

********************************** My opinions *******************************

 ニュースでは、「公表したのは初めて」と言っていますね。
 つまり、「中国がEEZ内で実弾演習を行ったのは、初めてではない」ということ?。

 これは大きな問題です。
 これまで、防衛省はこんな事をされても発表なり抗議なりはしてこなかったと言う事だ。
 これまでは、自民党や政府内の親中派が発表を控えるように、圧力をかけていた可能性も考えられますね。

 中国の今回のような暴挙は許すべきではなく、国連の緊急会議を招集しても良いレベルです。
 ましてや、ロシアと中国は、国連の常任理事国です。
 特に世界第二位の経済大国でもある中国は、それにふさわしい行動をするべきです。

The news reports state that this is the "first time" such an incident has been made public.
Does this imply that it is *not* the first time China has conducted live-fire exercises within the EEZ?

This is a serious issue.
It suggests that, until now, the Ministry of Defense has neither announced nor lodged protests regarding such actions.
It is also possible that pro-China factions within the Liberal Democratic Party and the government had been pressuring officials to refrain from making such announcements.

China's reckless actions in this instance are unacceptable; the situation warrants the convening of an emergency UN meeting.
After all, both Russia and China are permanent members of the UN Security Council.
China, in particular—as the world's second-largest economy—ought to conduct itself in a manner befitting that status.

消費減税、自民党の要職経験者による慎重論/Consumption tax cut: Cautious opinions from former LDP officials.

  消費減税、自民に慎重論 財源不透明、議論不足

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 高市早苗首相が「悲願」とする飲食料品の消費税減税を巡り、自民党の要職経験者から慎重論が上がり始めた。
 2月の衆院選の自民党公約に盛り込む際、党内で十分議論を尽くしていないためだと言う。
 高市首相は秋に見込まれる臨時国会に関連法案を提出する構えだが、難しい党内手続きの調整を迫られる。

Voices of caution have begun to emerge among senior Liberal Democratic Party (LDP) figures regarding Prime Minister Sanae Takaichi’s long-cherished goal of cutting the consumption tax on food and beverages.
Critics argue that the proposal was not sufficiently debated within the party when it was included in the LDP’s platform for the February Lower House election.
Although Prime Minister Takaichi intends to submit the relevant legislation to the extraordinary Diet session expected this autumn, she faces the challenge of navigating difficult internal party negotiations.

********************************** My opinions *******************************

 
 自民党内における反対勢力の要職経験者ってのは「石破茂」、「森山ひろし」、「小渕優子」議員らだ。
 前石破政権の時、石破首相は消費税の減税に消極的だった。
 「消費税をゼロにするには、店舗のレジ装置の大改修が必要だから出来ない」等と嘘ばかりの答弁を繰り返した事が記憶に残っている。
 当時、「石破首相の答弁は嘘ばかり」と、SNSで大きく炎上した。


Prominent figures within Japan's Liberal Democratic Party who oppose Sanae Takaichi include lawmakers such as Shigeru Ishiba, Hiroshi Moriyama, and Yuko Obuchi.
In particular, Shigeru Ishiba—who previously served as Prime Minister—was reluctant to cut the consumption tax.
I recall him making repeatedly disingenuous remarks.
For instance, he argued that abolishing the consumption tax was impossible because it would require extensive modifications to store register systems.
At the time, his statements sparked a significant backlash on social media, with people accusing him of lying.


 それでも、石破、森山、小渕ら3人が国政選挙で当選できたのは、高市首相の公約に対する国民の支持が有ったからだ。
 自民党内の総裁戦で負けたのだから、潔く高市首相に協力できないものなのかと、この人達の人格を疑ってしまう。

 小渕優子は役職を辞任するではなく、議員をやめるくらいやらないと本気度は伝わらない。
 高市首相を追い落とすための、反対勢力の手先としか思えない行動だ。

That said, the fact that Mr. Ishiba, Mr. Moriyama, and Ms. Obuchi were able to win election to the Diet is due entirely to public support for Prime Minister Takaichi’s policies.
One feels a sense of anger that former Prime Minister Ishiba—who lost the LDP leadership election—cannot bring himself to cooperate sincerely with Prime Minister Takaichi.

Furthermore, unless Ms. Yuko Obuchi steps down not only from her key post but also from her seat in the Diet, her sincerity will not be conveyed.
To me, she appears to be nothing more than a petty pawn in a scheme to bring down Prime Minister Takaichi.