ホンダがEV損失「最大2.5兆円」計上！EV注力で他商品のラインナップや中国事業に深刻な“副作用”、社員「メーカーとして情けない」
ホンダがEV3車種の開発を中止した。
そして、最大2.5兆円の損失も計上。
其の為に2026年は、1957年の上場以来初めての最終赤字に転落した。
ホンダの三部敏宏社長は、就任時に掲げた「脱エンジン宣言」に基づくEVによる成長戦略を大幅に見直すことになった。
彼の社長就任よりずっと、EV発売に向けて社内の経営資源を割いてきたため、他商品の競争力低下や商品ラインアップ不足を招いている。
Honda has canceled development of three electric vehicle (EV) models.
They also recorded losses of up to 2.5 trillion yen.
As a result, in 2026, the company fell into its first net loss since going public in 1957.
Honda's President Toshihiro Mibe has decided to significantly revise the growth strategy based on electric vehicles, which he declared upon taking office to move away from conventional engines.
Since he became president, the company has been allocating its resources to launching EVs, which has led to a decline in the competitiveness of other products and a shortage of product options.
************* My thoughts ***************
三部敏宏本田技研工業代表取締役は、2019年4月のホンダ技術研究所の社長就任時に、エンジン開発の完全中止宣言を行った。
同時に、それまでにエンジニアが開発を続けていた「未来技術」の詰まったエンジン開発を全て中止、或いは停止させたことについて、当時の私は非常に不安を覚えた。
その後に開発チームが初めて作り上げたEVをみて、とても落胆しました。
量産に不向きなレイアウトや、コスト、製造技術を無視した構造に、「ホンダのEVは開発段階から誤っている」と感じたのです。
当時のホンダ開発陣が作り上げたEVは、まるで子供が興味本位で作り上げた玩具の様でした。
私の落胆に対して職場の同僚は、ホンダ最初のEVだから、全ての可能性を確認する為には、こんな無駄も必要だと言いました。
同僚の言う事は正しいと自分を納得させようとしましたが、それは不可能でした。
三部俊弘氏が、このような状況に時間と会社の資源を浪費する余裕がないにもかかわらず、開発を続行するという決定を下したことに、私は深く失望しました。
Toshihiro Mibe, President of Honda Motor Co., Ltd., declared the complete cessation of engine development when he assumed the position of president of Honda R&D Co., Ltd. in April 2019.
At the same time, I was very uneasy about the fact that they had completely stopped or halted the development of the engine, which was packed with "future technologies" that the engineers had been working on up to that point.
I was very disappointed when I saw the first EV that the development team created afterward.
I felt that Honda's EVs were flawed from the development stage, due to their layout being unsuitable for mass production and their structure that disregarded cost and manufacturing technology.
The EVs that Honda's development team created at the time were like toys made by children out of curiosity.
My colleague at work, seeing my disappointment, told me that since it was Honda's first EV, such wasteful testing was necessary to explore all the possibilities.
I tried to convince myself that my colleague was right, but it was impossible.
I was deeply disappointed by the decision of Toshihiro Mibe, president of this technical research institute, to proceed with development despite the lack of time and company resources to waste on such a situation.
EVの本格的な開発に乗り出して既に7年が経ちました。
近年、やっと僅かな台数ですが、ホンダのEVが市場に受け入れられて来た様です。
しかし、結局ホンダはEVとしては負け組です。
大量販売で利益が出せるEVを開発できなければ、ホンダはこの世から消えてしまうでしょう。
EVに多くのリソースを注ぎ込んだ世界中の大きなメーカーも、巨額の赤字に苦しんでいます。
現在、高効率エンジンと高性能ハイブリッド技術を持つトヨタだけが、利益を出しています。
ホンダは巨額の開発費を投入したEV開発から逃げるように撤退。
苦しい経営に負けて、中国市場で販売されているEV「e:NS2」を輸入し、日本で「インサイト」として販売するらしい。
既に巨額赤字に苦しむホンダに、高性能な新モデルの開発は不可能なのだろう。
ホンダ技研の先行きは暗い。
It's already been seven years since we embarked on the full-scale development of EVs.
In recent years, Honda's EVs have finally begun to gain market acceptance, albeit in small numbers.
However, in the end, Honda is a loser when it comes to electric vehicles.
If Honda Motor Co., Ltd. cannot develop an electric vehicle that can generate profits through mass sales, it will disappear from the face of the earth.
Even major manufacturers around the world that have poured a lot of resources into EVs are suffering from massive losses.
Currently, only Toyota, with its highly efficient engines and high-performance hybrid technology, is generating significant profits.
Honda has withdrawn from EV development, after investing massive amounts of money in the project.
Apparently, due to financial difficulties, they've decided to import the "e:NS2" EV, which is sold in the Chinese market, and sell it in Japan as the "Insight."
It seems impossible for Honda, already struggling with massive losses, to develop a high-performance new model.
The future of Honda R&D is bleak.
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