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スバルを除く6社で最終利益が増益または黒字転換した。
想定されていたよりも円安が進んだことが追い風となったが、トランプ米政権の関税負担が前年同期より緩和したことも寄与した。
4～6月期の平均為替レートは１ドル＝約160円だった。
対ドルで前年同期から15円程度の円安により、為替の営業増益効果は7社の合計で約5700億円にも上った。
前期4329億円赤字だったホンダでも、今期は4000億円の黒字だと発表した。
其の上でホンダは、「課題の四輪事業再建に向けては不振が続く中国販売の立て直しが欠かせない」と言う。
Excluding Subaru, the other six companies reported either increased net profits or a turnaround to profitability.
While the yen's depreciation—which exceeded initial projections—provided a tailwind, a reduction in tariff burdens imposed by the Trump administration compared to the same period last year also contributed to the results.
The average exchange rate for the April–June quarter was approximately 160 yen to the dollar.
The yen's depreciation of about 15 yen against the dollar compared to the same period last year generated a combined operating profit boost of roughly 570 billion yen across the seven companies.
Honda, which had posted a loss of 432.9 billion yen in the previous fiscal year, announced a profit of 400 billion yen for the current period.
At the same time, Honda stated that revitalizing sales in China—where performance remains sluggish—is essential for the restructuring of its struggling four-wheel vehicle business.
********************************** My opinions *************************************
円安は GDP値を減らし「世界の名目GDP」のランキングを下げてしまうからだろう。
しかし、左のグラフを見てほしい。
1990年代初頭のバブル経済崩壊以降、日本経済が長期にわたる低成長やデフレ、停滞に苦しんだ約30年間。
実は異常な円高で輸出が低迷した事が原因なだ。
急激な円安が進んだ2013年付近から、経済が持ち直し、雇用が増えて、国家の税収が爆上がりした事実がそれを証明している。
今の好調な経済状況の中で高市政権が進める「積極財政」は、理にかなっているのだが、こういう政府の期待される行動を、マスコミは全く報道しない。
それだけでなく、日本国民に対して「負な情報」ばかり拡散する。
日本のオールドメディアは、もう信じるに値しないのだ。
Japan's traditional media outlets blindly portray a weak yen as a negative thing.
This is likely because a weak yen reduces GDP figures and causes a drop in global nominal GDP rankings.
However, take a look at the graph on the left.
For the roughly 30 years following the collapse of the bubble economy in the early 1990s, the Japanese economy suffered from prolonged low growth, deflation, and stagnation.
The root cause was actually an abnormally strong yen that stifled exports.
This is evidenced by the fact that, starting around 2013—when the yen underwent a rapid depreciation—the economy recovered, employment increased, and national tax revenue skyrocketed.
The "proactive fiscal policy" being pursued by the Takaichi administration amidst the current economic upswing makes perfect sense, yet the media fails to report on these constructive government actions at all.
Instead, they do nothing but spread negative information to the Japanese public.
Japan's traditional media is simply no longer worthy of trust.
しかしこの記事にある、「課題の四輪事業再建に向けては不振が続く中国販売の立て直しが欠かせない」と言ったホンダの営業方針には愕然としてしまった。
スズキ自動車の様に、正しい判断を迅速にできないことが、今のホンダの不振につながっているのだ。
既に経済が崩壊に向かっており、失われた数十年が待ち受けている中華人民共和国に、企業業績回復を賭けるしかないホンダには将来は無いだろう。
However, I was appalled by the sales strategy Honda outlined in this article, which stated that turning around its sluggish sales in China is essential for the restructuring of its struggling four-wheel vehicle business.
It is precisely this inability to make the right decisions quickly—unlike Suzuki—that has led to Honda's current slump.
Honda has no future if it is forced to pin its hopes for a business recovery on the People's Republic of China—a nation whose economy is already heading toward collapse and facing "lost decades" ahead.
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