EUは自動車メーカーに対し、販売する車の平均CO2排出量に目標値が設定しています。
目標値を超えてしまったら、自動車メーカーは多額の罰金を支払わなければなりません。
だから、各自動車メーカーはCO2排出量を削減しようと努力っています。
目標達成が困難な場合は罰金を支払うか、CO2排出量目標を達成しているメーカーから、排出権クレジットを購入しなければなりません。
EUのCO2排出権取引の対象となるのは基本的に走行時のCO2排出量です。
本当に自動車の環境負荷を評価するなら、製造から廃車までにどれくらいCO2を排出するかを考慮すべきなのですが、そうでは無いようです。
The EU sets targets for the average CO2 emissions of the cars that car manufacturers sell.
If the target value is exceeded, the car manufacturer will have to pay a large fine.
Therefore, each automaker is striving to reduce CO2 emissions.
If a company fails to meet its targets, it must either pay a fine or purchase emission credits from manufacturers that have met their CO2 emission targets.
The EU's CO2 emissions trading system covers CO2 emissions during driving.
If we were to truly evaluate the environmental impact of automobiles, we should consider how much CO2 is emitted from manufacturing to scrapping, but that's not what's being done.
******************* My thoughts ******************
EVを販売していないメーカーや、或いは販売台数が少ない自動車メーカーは、テスラ社から多くのCO2排出クレジットを買っていたそうです。
その額は、テスラの利益の30～40％も有ったそうです。
冷静に考えてみると、EVは製造時に多くのCO2を排出します。
本来はEVでも、台数に応じて多額のCO2排出クレジットを買う必要が有ったのではないでしょうか？。
CO2排出クレジット制度は、EVの普及を目指した法律なので、コンベンショナルな車両に厳しく成っています。
其の上に、EVを購入する人には、多額の補助金も渡されていました。
私はこの制度には、CO2の排出を減らせない大きな欠陥があるように思えます。
当時のEUは、日本製のハイブリッド車の排除を大きな目的としていた様です。
所が今は、中国製のEVがEUの市場を席巻しています。
この制度は、温暖化ガス排出の抜け道と成っているように私には思えます。
It appears that automakers that don't sell EVs, or those with low sales volumes, were buying a lot of CO2 emission credits from Tesla.
That amount represented 30 to 40 percent of Tesla's profits.
I think about it calmly, EVs emit a lot of CO2 during their manufacturing process.
Eeven with EVs, wouldn't it have been necessary to purchase a large amount of CO2 emission credits depending on the number of vehicles?
The CO2 emission credit scheme is a law designed to promote the adoption of electric vehicles, so it has become stricter on conventional vehicles.
Furthermore, substantial subsidies were also provided to those who purchased EVs.
I believe this system has a serious flaw.
It fails to reduce carbon emissions.
It appears that the EU at the time created this system with the aim of excluding Japanese-made hybrid cars.
However, nowadays, Chinese-made EVs are dominating the EU market.
I believe this system is a loophole for greenhouse gas emissions.
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