BYD横浜中央店の閉店は象徴か、日本市場でEVが根付かない理由／BYD Yokohama Chuo store closes; reasons why EVs haven't taken root in the Japanese market.

 　https://mobyinfo.com/makers/byd-yokohama-store-closes-why-evs-struggle-in-japan/

　BYD横浜中央店は 2023 年 4 月に開業しましたが、開業以降の月間販売はおおむね 10 台前後だった為に、閉店となりました。

　群馬県でもすでにBYDの販売店は静かに撤退していました。

　現在、BYDは日本国内で約66店舗を展開しているが、年間販売台数は8000台に達しておらず、単純計算では1店舗あたり年間120台でしかない（10台/月）。

　この台数では、店舗運営に必要なコストは賄えず、販売店が経営を維持できないのだ。

　日本では電力料金が中国の約2倍と高い事や、燃費性能に優れる軽自動車やハイブリッド車が日本で広く普及しているため、EVがランニングコストで特別に有利とは成りません。

　反して、EVは購入時の価格が高価な上に、バッテリー劣化が下取り価格を押し下げます。

　価格が安く、サービスが充実していて、ランニングコストが同等で、中古価格も安定しているハイブリッドやガソリン車を日本人が選ぶのは当然なのです。

The BYD Yokohama Chuo store opened in April 2023, but due to monthly sales of only around 10 units since opening, it has closed.

Already, a BYD dealership in Gunma Prefecture has also quietly closed.

Currently, BYD operates approximately 66 stores in Japan, but its annual sales volume does not reach 8,000 units. A simple calculation shows that this amounts to only 120 units per store per year (10 units per month).

This sales volume is insufficient to cover the costs necessary for store operations, making it impossible for dealerships to maintain their businesses.

In Japan, electricity prices are about twice as high as in China, and fuel-efficient kei cars and hybrid vehicles are widely used, so EVs don't offer a particularly advantageous running cost.

Conversely, EVs are expensive to purchase, and battery degradation lowers their resale value.

Japanese cars are inexpensive, have excellent service, and their running costs are comparable to EVs.

It's natural that Japanese people choose hybrid or gasoline cars, which also have stable resale values.

*****************　My thoughts　******************

　

　BYDは中国国内での販売台数が厳しい状況と成っています。

　原因は、政府の補助金の打ち切りだそうですが、そもそも自動車に100万近い補助金を政府が出す状況が市場を歪めていたのです。

　結果的に中国のEV関連企業には、約100兆円もの中国政府の金が流れ込んでいたのですから、それらが急に停止されれば、財務状況は苦境に陥るでしょう。

　第二の「中国恒大集団」になるのかも知れません。

　そうなった場合、日本国内でBYDを買ったユーザーは、サービスを何処で受けるのでしょうか。

　消耗品や破損した部品は入手できるのでしょうか？。

　元々中国製ですから、怪しい偽物部品は手に入るかも知れませんが、いきなり発火したりが心配です。

　一般的にEVの中古価格の査定は低いですが、もしBYDが倒産したならば、その中古価格は限りなくゼロに近いでしょう。

BYD is facing a difficult situation in terms of sales in China.

The reason is said to be the discontinuation of government subsidies, but the fact that the government was providing subsidies of nearly 1 million yen for automobiles in the first place was distorting the market.

As a result, approximately 100 trillion yen of Chinese government money was flowing into Chinese EV-related companies, so if that suddenly stops, their financial situation will inevitably become difficult.

They may become the next "China Evergrande Group."

If that happens, where will users who bought BYD vehicles in Japan get service?

Will they be able to obtain consumables and damaged parts?

Since they are originally made in China, suspicious counterfeit parts might be available, but there are concerns about them suddenly catching fire.

Generally, the resale value of used EVs is low, but if BYD goes bankrupt, the resale value of those vehicles will be practically zero.