支那国BYD、1─3月期は大幅減益・原因は国内販売の低迷 / China's BYD reports a significant decline in profits for the first quarter (January-March), due to sluggish domestic sales.

https://jp.reuters.com/markets/world-indices/VCCKHVF36VPXBPQRGPYIR2ZNJA-2026-04-28/

　BYD社は、2026年１─３月期の純利益が前年同期比55.4％減少し、​約95,7億円と明らかにした。

　支那国当局がＥＶ購入などへの補助金を縮小し⁠ているほか、吉利汽車や零跑汽車、テスラ社な​どとの競争が激化しているのが原因とされ、ＢＹＤの総販売台数は７カ月連続で減少している。

　​現地生産といった海外展開を強化する事で、26年度の​海外⁠販売を150万台にするとの目標を掲げている。

BYD announced that its net profit for the first quarter of 2026 (January-March) fell 55.4% year-on-year to approximately 9.57 billion yen.

This decline is attributed to the Chinese authorities reducing subsidies for EV purchases, as well as intensified competition from companies such as Geely, L1Ao, and Tesla. BYD's total sales have been declining for seven consecutive months.

By strengthening its overseas operations, including local production, BYD aims to achieve overseas sales of 1.5 million units in 2026.

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　BYD社は今年、日本専売として軽EV「ラッコ」を投入する予定である事も、支那国内での販売不振が原因だろう。

　しかしながら、製品の新鮮さより信頼性や購入後のサポートを重視する日本では、今後も販売シェアを伸ばすことは難しいだろう。

BYD's plan to launch the "Racco" mini-EV exclusively for the Japanese market this year is likely due to sluggish sales in China.

However, in Japan, where reliability and after-sales support are prioritized over product novelty, it will likely be difficult for BYD to increase its market share in the future. 

　そもそも日本でのEV販売状況は相当に厳しい。

　2022年の軽EV発売で一時的にシェアが拡大した事も有ったが、その後にまたシェアは最低レベルまで低下している。

　2026年度は「トヨタ」や「ホンダ」等が新型モデルを投入した結果、シェアは3%台へと僅かに増加したが、今後も低迷が予想されている。

　今更ながら、国内の軽自動車に酷似したデザインの軽EVを販売しても、新鮮さも感じられない。

　BYD社は遠からず、日本国内での自動車販売からの撤退は現実と成るだろうし、支那国内でも販売に苦戦しており、中国恒大集団と同様の道をたどる可能性も有るだろう。

The EV sales situation in Japan is extremely difficult to begin with.

While the launch of mini EVs in 2022 temporarily increased market share, it has since fallen back to its lowest level.

In fiscal year 2026, the introduction of new models by Toyota and Honda resulted in a slight increase in market share to around 3%, but continued stagnation is expected.

At this point, selling mini EVs with designs strikingly similar to domestic mini cars no longer feels fresh or innovative.

BYD will likely withdraw from the Japanese automobile market in the near future, and given its struggles in sales in China, it may follow a similar path to China Evergrande Group.

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