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「過度なEV-シフトが、市場の実態と噛み合わなかった」と言う”Head fake”により、自動車各社が開発戦略の大幅な修正を余儀なくされた。
結果、開発中止になったEVに多額の資金が浪費された為、自動車メーカーは全体で1000億ドルもの損失を計上することになった。
今後、米国内のすべてのブランドや自動車メーカーが生き残れるはずはなく、残酷な選別が行われる“審判の日”が近づいている。
約七つの米国車ブランドが消滅の危機に瀕しているということだが、ブランド名はまだ公表されていない
そんな状況でもトヨタは、中型ピックアップトラックの生産を、メキシコ工場からテキサス州の製造拠点へ移転するために、36億ドルを投資する。
生産能力の増強によって、同社の米国内の販売台数はGMを抜いてトップメーカーになる可能性が高まった。
米国の最新研究では、「約12万5000マイル程度」とされる「自動車のライフサイクル」で検証するれば、PHVはEVと同等以上のCO2削減効果を持つとするデータが示されている。
現在、環境性能の面でHVが再評価されている。
結果、HV新車販売台数の増加がトヨタにとって強力な追い風なる。
そしてHV車のシェアは、2031年モデルイヤーまでに2倍以上に増加し、市場の約27%を占めるようになる。
BEVのシェアは、2024年の8%をピークにして、その後はこの数値を下回る水準で停滞すると予測されている。
Automakers have been forced to drastically revise their development strategies after encountering a "head-fake"—an unexpected turn of events where an aggressive shift toward electric vehicles (EVs) proved out of step with market realities.
This resulted in massive sums being poured into EV projects that were ultimately scrapped, leading to combined industry-wide losses totaling $100 billion.
Not all U.S. automotive brands and manufacturers will survive; a "day of reckoning" that will bring about a brutal shakeout is fast approaching.
Reports indicate that approximately seven automotive brands in the U.S. are at risk of disappearing, though the specific names have not yet been disclosed.
Amidst this landscape, Toyota is investing $3.6 billion to shift production of its mid-size pickup trucks from a plant in Mexico to its manufacturing hub in Texas.
This expansion of production capacity increases the likelihood that Toyota will overtake GM to become the top-selling automaker in the United States.
Recent U.S. studies indicate that when evaluated over the vehicle's entire lifecycle—estimated at roughly 125,000 miles—plug-in hybrid vehicles (PHVs) deliver CO2 reduction benefits comparable to, or even greater than, those of battery electric vehicles (BEVs).
At the same time, the environmental performance of standard hybrid vehicles (HVs) is being re-evaluated, and the rise in new HV sales is providing a significant tailwind for Toyota.
Forecasts suggest that the market share for hybrid vehicles (HVs) will double by the 2031 model year, eventually accounting for approximately 27% of the total market.
In contrast, the market share for battery electric vehicles (BEVs) is projected to peak at 8% in 2024 and subsequently stagnate at levels below that figure.
********************************* My opinions *******************************
日本のオールド・メディアは、この状況の中においても「EV-シフト」を正道として報道し続ける。
オールドメディアが煽った「EV-シフト」により、世界中の温暖化対策が遅れ、世界中の環境を破壊し、或いは温暖化を加速してしまった事を、日本のオールド・メディアは絶対に認めることはない。
Even amidst this situation, Japan's legacy media continues to report on the "EV shift" as the correct path forward.
They will never admit that the "EV shift"—a trend they themselves stoked—has delayed global efforts to combat global warming, caused environmental destruction worldwide, and even accelerated global warming.
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