HONDA CR-V e-FCEV登場

 ホンダ公式サイト：　https://www.honda.co.jp/CR-V-efcev/

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水素を充填して走るFCEV（燃料電池自動車）に、手軽にあつかえるAC充電機能をプラス。

それが、CR-V e:FCEVです。

目的に合わせた最適なエネルギーの使い方を実現したクルマです。

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　充電機能（6.4kW/61Ｋｍ）の充電機能と、水素燃料電池で621ｋｍの走行が可能な、充電機能付き燃料電池車が発売されました。

　燃料電池スタックも技術の進歩によりとってもコンパクトに成った様です。

　高圧水素タンク2本をリヤシート後ろに搭載して、充填3分で621ｋmの走行が可能。

　課題は更なるコスト削減と、水素インフラがどこまで充実するかですが、FCVの販売台数が少ないので、水素ステーションの採算がとれないそうです。

残念なことに、栃木の水素ステーションは1箇所しかありません。

個人的な思いとしては、EVよりFCVに普及に期待したいと思っています。

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The CR-V e:FCEV is an FCEV (fuel cell vehicle) that runs on hydrogen and is equipped with an easy-to-use AC charging function.

This is a car that realizes optimal energy usage tailored to each purpose.

With battery charging capability (6.4kW), it can travel 61km.

And a fuel cell vehicle with AC charging capability has been announced, which can travel 621km using a hydrogen fuel cell.

With battery charging (6.4kW), it can travel 61km.

And with a hydrogen fuel cell, it can travel 621km.

A fuel cell vehicle with AC charging capability has been announced.

Fuel cell stacks have also become very compact thanks to technological advances.

Two high-pressure hydrogen tanks are installed behind the rear seats, and the car can travel 621 km on a three-minute fill-up.

The challenges are further cost reduction and how well the hydrogen infrastructure will be developed, but because the number of FCVs sold is low, it seems that hydrogen stations are not profitable.

Unfortunately, there is only one hydrogen station in Tochigi.

Personally, I would like to see FCVs become more popular than EVs.