Youtube：https://youtu.be/TdQYAc8ACBo
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「もうエンジンの時代は終わった」——本当にそうでしょうか。
内燃機関工学の第一人者、早稲田大学・草鹿仁教授に、EVシフトの裏側で静かに進む「エンジン復権」の最前線を伺いました。
欧州が急速に舵を切る”マルチパスウェイ”戦略、e-fuelやバイオ燃料がもたらす熱効率革命、そして日本の電動化目標が抱える意外な弱点。
クルマの未来を考えるうえで避けて通れない、専門家だけが知る話。
"The era of the engine is over"—but is that really the case?
We spoke with Professor Hitoshi Kusaka of Waseda University—a leading authority on internal combustion engine engineering—about the forefront of the "engine's resurgence," a movement quietly gaining momentum behind the shift toward electric vehicles.
Topics include Europe’s rapid pivot to a "multi-pathway" strategy, the thermal efficiency revolution driven by e-fuels and biofuels, and the surprising weaknesses inherent in Japan’s electrification targets.
These are insights known only to experts—essential knowledge for anyone considering the future of the automobile.
********************************** My opinions *******************************
このＨＰで私は、ずっと自動車業界に置ける「EＶシフト」は大間違いであると言い続けてきた。
欧州発のこの誤った自動車政策は、中国の利益追求による世界戦略と協調した。
そして無知なジャーナリズムが世界に誤った情報を拡散した結果、人類にとって急務である「本来の温暖化防止行動」を阻んできた。
「EＶシフト」の為に、大量のレアアース採掘、精錬時に発生する膨大な温暖化ガスと、巨大なバッテリーと一体形アルミボディ製造時に発生する同じく膨大な温暖化ガス。
そして走行用電力の生産時に石炭発電で発生させる膨大な温暖化ガス。
これらが発生させた大量の温暖化ガスにより、地球温暖化はより加速し、近年は其の元凶である中国を襲っている。
其の事は、中国におけるEV開発の歴史と、中国が吐き出したCO2の量と温暖化ガスの排出量が間違いなく同調している事で証明される。
※中国のEV開発の歴史
2001年: 元アウディのエンジニアである万剛氏が科学技術相に就任し、国を挙げたEV優遇政策を強く推進。
2009年: 政府が「10都市で1万台」計画を開始し、公用車やバスの電動化からインフラ整備を始める。
2010年-2012年:補助金による市場拡大とバッテリー産業の成長、 EVやPHVを「新エネルギー車」と定め、購入補助金や税制優遇を本格化。
2011年: 車載電池大手であるCATLが創業し、のちに世界トップシェアのバッテリー供給網を築く。
そして日本政府は、未だにEVの普及に対して多額な予算を歳出している。
欧州は米国は既に「EVシフト」から「マルチパス・ウエイ」に方針を転換した。
既にEVに対する補助金を廃止したのだ。
だれか、この無知な日本政府を止められる人はいないのだろうか？。
On this website, I have consistently argued that the automotive industry's shift toward electric vehicles (EVs) is a grave mistake.
I have emphasized that this flawed automotive policy, which originated in Europe, aligns with China's profit-driven global strategy.
Furthermore, because an uninformed media spread this narrative worldwide, it has hindered the "genuine action against global warming" that is so urgently needed for humanity.
The "EV shift" entails massive rare-earth mining and refining operations that generate enormous amounts of greenhouse gases, as well as the production of huge batteries and integrated aluminum bodies—processes that also emit vast quantities of such gases.
Add to this the massive greenhouse gas emissions resulting from coal-fired power generation used to produce the electricity that powers these vehicles.
The cumulative effect of these emissions has accelerated global warming—a phenomenon that, in recent years, has begun to strike China itself, the very nation driving this trend.
This is evidenced by the clear correlation between the history of EV development in China and the volume of CO2 and greenhouse gas emissions generated by the country.
※History of EV development in China
2001: Wan Gang, a former Audi engineer, assumed the role of Minister of Science and Technology and vigorously promoted state-led policies favoring EVs.
2009: The government launched the "10 Cities, 10,000 Vehicles" initiative, initiating infrastructure development alongside the electrification of government vehicles and buses.
2010–2012: Market expansion driven by subsidies and the growth of the battery industry; EVs and PHVs were designated as "New Energy Vehicles," with full-scale implementation of purchase subsidies and tax incentives.
2011: CATL, a major automotive battery manufacturer, was founded; it would later establish a battery supply network commanding the largest market share globally.
Yet, the Japanese government continues to spend vast sums of money to promote the adoption of EVs.
Europe and the United States have already shifted their policies from an "EV-only" approach to a "multi-pathway" strategy.
They have already abolished subsidies for EVs.
Is there no one who can stop this ignorant Japanese government?
近年、「世界はEVシフト」の嘘に気が付き始めた。
オールド・メディアの狂言に支えられて拡散した「EＶシフト」は、やっと終了しようとしている。
In recent years, people have begun to realize the falsehood of the "global shift to EVs."
The "EV shift"—a narrative propagated with the backing of legacy media—is finally coming to an end.
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