https://newsdig.tbs.co.jp/articles/withbloomberg/2956485?display=1
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Youtube: https://youtu.be/83pZmlYkcek
EVに不可欠な「ニッケル」の67％がインドネシアで生産されています。
中国企業がその採掘・加工産業を実質的に支配しています。
現地では、子どもの結核患者の増加しています。
クリーンなはずのEVによる、環境破壊の現実。
Indonesia produces 67% of the nickel essential for electric vehicles (EVs).
Chinese companies effectively control the mining and processing industries there.
Locally, there is a rise in cases of tuberculosis among children.
The reality of environmental destruction caused by EVs—vehicles supposed to be clean.
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インドネシアの海と大地から、EVの未来を支えるニッケル素材が採掘されています。
EVバッテリーに欠かせないこの金属は、脱炭素社会を支える“未来の素材”です。
しかし、その未来は本当にクリーンと言えるのか。
採掘される土地、変わっていく土地と川と海。
現在のインドネシアは、単なる資源供給国ではありません。
資源を掘る国から、精錬し、交渉し、主導する国へ変わろうとしています。
しかし、その成功が大きくなるほど、闇も深い。
利益を得ているのは誰なのか。
環境コストを引き受けているのは誰なのか。
そして脱炭素は、本当に正しい行動なのか。
Nickel—a material essential for EV batteries and a key resource for a decarbonized future.
Is being mined from the seas and soil of Indonesia.
It is a "material of the future" that underpins the shift toward a carbon-free society.
But can that future truly be called clean?
Consider the land being mined, and the landscapes, rivers, and seas that are undergoing transformation.
Indonesia today is no longer merely a supplier of raw materials.
It is evolving from a nation that simply extracts resources into one that refines them, negotiates terms, and takes the lead.
Yet, the greater the success, the deeper the shadows.
Who is reaping the profits?
Who is bearing the environmental costs?
And is decarbonization truly the right path forward?
******************************* My thoughts ****************************************
「EVシフト」が欧州で始まった当初からずっと、当ブログではEVシフトが温暖化対策に全く貢献しない事を訴え続けてきました。
物事を深く考えない一般の人達には、走行時に排気ガスを全く排出しないEVは、とてもクリーンに見えます。
しかしその実際は全く異なっています。
EVで長距離を走行させるには、巨大なバッテリーの搭載が不可欠です。
そしてそのバッテリーを生産するために、世界中で環境破壊を続けています。
森林伐採による温暖化の加速。
レアアース採掘時に発生する有害粉塵や放射性物質の大気中や土壌、河川、そして海への拡散による環境破壊。
そして底に住む人達の健康被害と生活を破壊し続けています。
果たして、「EVシフト」が始まってから、世界全体の温暖化ガスの排出は減少しているのでしょうか？。
地球温暖化は止まったのでしょうか？。
現実を見ると、「EVシフト」が始まった２０１０年前後から、地球温暖化は急激に加速した様に見えます。
考察力が弱い人達は、それでもEVのクリーンなイメージだけを信じます。
オールド・メディアのお金に汚れ、偏向された情報を信じます。
日本人も同様で、政府は未だにEVへの多額の補助金を出し続けています。
多額の税金を、充電設備に投入し続けています。
EVが普及し、多量に日本国内で走り出せば、走行用電力を作るために新たな発電所が必要になります。
そしてこれからは、AIの進化により膨大な電力需要が見込まれています。
もう温暖化に全く貢献しないEVを、日本国内で走らせる余剰電力は有りません。
日本へは福島の原子力発電所の事故が重くのしかかり、原子力発電所をこれ以上増やすことは難しいのです。
そして、核廃棄物の処理も先延ばしです。
また、風力発電や太陽光発電所による森林伐採と環境破壊も大きな問題と成っており、これ以上は増やせません。
今後これ以上台数のEVを走らせるには、もっと多くの火力発電所が必要に成ります。
沢山の温暖化ガスを増やしてしまいます。
世界がEVシフトから脱却しつつ有るのに、日本政府は全く誤った方向へ進んでいるのです。
Ever since the "EV shift" began in Europe, this blog has consistently argued that the transition to electric vehicles contributes nothing to combating global warming.
To the average person who does not look deeply into the matter, EVs appear very clean because they emit no exhaust fumes while driving.
However, the reality is quite different.
Driving an EV over long distances requires a massive battery.
The production of these batteries is causing ongoing environmental destruction around the world.
Deforestation is accelerating global warming.
Environmental damage is occurring through the release of hazardous dust and radioactive materials into the air, soil, rivers, and oceans during rare-earth mining.
Furthermore, the health and livelihoods of local communities are being devastated.
Has global greenhouse gas emission actually decreased since the "EV shift" began?
Has global warming stopped?
In reality, it appears that global warming has rapidly accelerated since around 2010, when the shift to EVs started.
Those who lack the capacity for critical analysis continue to believe only in the "clean" image of EVs.
They trust information that is biased and tainted by the money of legacy media.
The same applies to Japan; the government continues to provide massive subsidies for EVs.
Huge amounts of tax revenue are being poured into charging infrastructure.
If EVs become widespread and start driving in large numbers across Japan, new power plants will be required to generate the electricity needed to run them.
Moreover, the evolution of AI is expected to drive a massive surge in electricity demand.
Japan simply does not have the surplus electricity to power EVs—vehicles that do nothing to help with global warming.
Japan is also heavily burdened by the legacy of the Fukushima nuclear accident, making it difficult to increase the number of nuclear power plants. Furthermore, the disposal of nuclear waste continues to be deferred.
In addition, deforestation and environmental destruction caused by wind and solar power plants have become major issues, meaning these facilities cannot be expanded any further.
Increasing the number of electric vehicles (EVs) on the road in the future will require more thermal power plants.
This will result in a significant increase in greenhouse gas emissions.
While the rest of the world is moving away from the shift toward EVs, the Japanese government is heading in completely the wrong direction.
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地球温暖化を阻止するのは高性能の大型EVではありません。
我々一人ひとりが使うエネルギーを最小化する事です。
日本にはその技術があるのですから、政府は無駄な「EVシフト」に邁進するのではなく、交通インフラや街の構造を変え、エネルギー効率を高める方向へ進む事が必要なのです。
It is not high-performance, large-scale electric vehicles (EVs) that will halt global warming.
Rather, what matters is for each of us to minimize our energy consumption.
Since Japan possesses the necessary technology, the government needs to fundamentally transform transportation infrastructure and urban planning to enhance energy efficiency, rather than simply pushing blindly for a shift to EVs.
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